6 müüti, mida oled ilmselt elektriautode kohta kuulnud

October 28, 2019

6 Mitai, kuriuos tikriausiai esate girdėję apie elektrinius automobilius

Kas oled kunagi kuulnud, et elektriautod on kallid? Või et on nad ohtlikud ja saastavad sama palju kui tavalised bensiini- või diiselmootoriga autod? Pole tõsi! On aeg need müüdid kõrvale jätta ja tõde paljastada.

Müüt #1 Neil on sama suur süsinikujalajälg kui bensiini- ja diiselmootoriga autodel

Nad ei ole keskkonnasõbralikud! Nende tootmine tekitab sama palju CO2 kui bensiini- ja diiselmootoriga autode oma!

Kõlab tuttavalt?

Tegelikult on elektriautod kliimakaitse seisukohalt väga väärtuslikud. Nad toodavad palju vähem süsinikdioksiidi kui diisel- või bensiinimootoriga autod. See kehtib isegi siis, kui võtta arvesse ka auto enda tootmist.

Võrrelgem “tavaliste” ja elektriautode erinevusi. Elektrimootorid muundavad 75 protsenti akude keemilisest energiast, et rattad pöörlema panna. Kui rääkida bensiini- ja diiselmootoriga autodest, siis sisepõlemismootorid muundavad bensiinis salvestatud energiast ainult 20 protsenti. Veelgi enam, elektriautod ei eralda otsest heitgaaside saastet.

Järgmise paari aasta jooksul muutub väiksema jälje jätmine meie planeedile üha olulisemaks. Seetõttu kasvab laadimisvõrku juhitud rohelise elektrienergia kogus kõigil suurematel turgudel pidevalt. Tulemus? Laadimiseks kuluv energia on automaatselt taastuv, seega rohelisem.

6 müüti, mida oled ilmselt elektriautode kohta kuulnud

Müüt #2 Elektriautode ülalpidamine on kulukas

Elektriautod on üha atraktiivsemad ja taskukohasemad. Selle põhjuseks on asjaolu, et aku hind on märkimisväärselt langenud ja langeb jätkuvalt iga aastaga. Lisaks on mõnes riigis isegi toetused, mille eesmärk on suurendada elektrisõidukite müüki ja toetada inimesi, kes selle endale ostavad.

Igapäevastest hoolduskuludest rääkides on elektriautode ja bensiini- või diiselmootoriga autode vahel kindlasti suur vahe. Esiteks on elekter odavam energiaallikas. Teiseks, kui sinu sõidukisse on ehitatud keeruline mootor, vajab see regulaarset korrashoidu ja hooldust. Ja nagu me kõik teame, pole see kaugeltki (…tegelikult ka, kaaaaaaaugeltki) odav.

Mis vahe on elektri- ja hübriidautodel?

Müüt #3 Laadimiseks pole piisavalt kohti

Üha tavalisem on, et kaubanduskeskused, hotellid ja parklate haldajad paigaldavad oma territooriumile laadimispunktid. Samuti tagavad tööandjad, et nende kontorites või nende läheduses oleks kohti, kus akut laadida. Lisaks saad autot isegi kodus laadida samal ajal kui ise magad. Auto laadimiseks on kohti palju.

Ja kogu see “elektriautodel pole piisavalt sõiduulatust” jutt? Isegi kõige väiksema sõiduulatusega elektrisõidukid suudavad läbida rohkem kui ühe tavapärase kodust tööle sõitja kahekordne keskmine päevane läbisõit, enne kui need tuleb uuesti energiat täis pumbata.

hakka bolti juhiks

Müüt #4 Elektriautod ei ole turvalised

Aga mure elektriautode akude pärast? Arvatakse, et mõned süttivad või isegi plahvatavad kokkupõrkel. Need väited on ülepaisutatud.

NHTSA läbi viidud selleteemalises põhjalikus uuringus jõuti järeldusele, et liitium-ioonakusüsteemidest alguse saanud tulekahjude ja plahvatuste sagedus ja raskusaste on võrreldav bensiini- või diiselmootoriga autode omaga või on võib-olla neist pisut väiksemgi. Nii et ei, sa ei pea muretsema, et kui sõiduk plahvatab, pead pääsemiseks koos istmega süstikuna läbi auto katuse sööstma.

Aga vihm + elekter? Me kõik oleme filmides näinud, kuidas röstereid vannidesse visatakse! Laadimisvõrkude paigaldamise eest vastutavad ettevõtted on sellele mõelnud. Autot on vaatamata ilmale alati turvaline laadida. Muidu oleks see üsna tobe, kas pole?

Müüt #5 Elektriautod on aeglased

Ära hakka elektriautoga võistlema.

Elektrimootor genereerib koheselt 100% võimalikust pöördemomendist. Kui elektriauto juht surub gaasipedaali alla, ei kulu paigal olemisest kiiruse üles võtmiseks peaaegu üldse aega. Niisiis, nad pole kaugeltki aeglased.

Müüt #6 Elektriautod ei pea kaua vastu

Väide, et elektriautode eluiga on lühike, on tõest üsna kaugel. Selle säravaks näiteks on Wizzy, Cornwallis asuv 24 kWh Nissan LEAF takso, mis on enne uuele omanikule müümist oma originaalakuga sõitnud üle 170,000 miili (273 588 km). Seda on rohkem kui enamik bensiini- või diiselmootorieid ilma tõsiste probleemideta läbi sõita suudab.

Samuti on elektriautode akud taaskasutatavad, kui need on juba kulunud ja väsinud, nagu ka 99% tavaautodes leiduvatest akudest.

Vali rohelisem tee

Niisiis, nagu ülalt lugesid, kui muudad oma igapäevased sõidud rohelisemaks ja valid bensiini- või diislikütuse asemel elektriauto, siis planeet tänab sind selle eest. Loomulikult on see suur otsus. Saame aru, kui sa ei soovi seda kiirustades teha. Aga midagi saad sa siiski teha!

Septembris käivitasime oma Green Plan algatuse. Esimese sammuna muutsime kõik sõidud Euroopas 100% süsinikuneutraalseks. Seega, kui oled tegemas valikut, millisel platvormil sõita, vali rohelisem. Vormi saad täita siin. Kui sind huvitavad Bolti juhtide palganumbrid, leiad need siit.

hakka bolti juhiks

Veel lugemist